Estrutura do cabo DC
Sep 10, 2022
1. Núcleo condutor
O fio de cobre é geralmente usado como material do núcleo do condutor e sua seção é selecionada de acordo com a corrente nominal, queda de tensão permitida, capacidade de curto-circuito e outros fatores. Ao selecionar a estrutura do fio do núcleo, o problema da penetração da água do mar após a falha deve ser levado em consideração. Geralmente, podem ser tomadas medidas de bloqueio de água, como condensação, soldagem e revestimento de materiais de vedação de água.
2. Camada de isolamento
A espessura da camada de isolamento do cabo CC deve atender quatro requisitos ao mesmo tempo: ① Para a tensão CC nominal, a intensidade do campo na superfície do condutor deve estar abaixo do valor permitido quando não há carga; ② Para a tensão CC nominal, a intensidade do campo na bainha externa deve estar abaixo do valor permitido sob carga total; ③ Ser capaz de suportar a tensão de teste de impulso; ④ Sob corrente nominal, a temperatura do condutor deve estar abaixo do valor permitido. Geralmente, várias espessuras de isolamento podem ser consideradas para cálculo e, em seguida, a espessura de isolamento mais apropriada pode ser selecionada.
3. Bainha externa
O cabo CC não tem tensão induzida na bainha de metal e armadura, então não há problema de perda de bainha. A estrutura da camada protetora considera principalmente a proteção mecânica e prevenção de corrosão, principalmente para cabos submarinos.
(1) Bainha de metal. A fim de garantir a confiabilidade e flexibilidade da bainha de metal, até agora, os cabos DC adotaram bainha de chumbo, a espessura da bainha de chumbo é geralmente 2,5 ~ 3,0 mm. Para cabos de pressão interna preenchidos com óleo ou preenchidos com gás, também deve corresponder à pressão usada, e várias camadas de reforço feitas de fita metálica são adicionadas.
(2) Camada anticorrosiva. Durante a operação normal do cabo submarino, devido à corrente de fuga e ao efeito da corrente da água do mar como loop, a bainha de metal e a camada de reforço estarão sujeitas à corrosão eletrolítica. Geralmente, apenas uma bainha de plástico é adicionada para evitar a corrosão elétrica. No entanto, uma vez que a camada plástica anticorrosiva é danificada, ocorrerá uma rápida corrosão local. Portanto, alguns cabos são revestidos com fita de papel impregnada com adesivo de isolamento asfáltico para formar uma leve camada anticorrosiva, ou adesivo de isolamento asfáltico é aplicado entre várias camadas de fita de borracha. Nos últimos anos, a maioria deles usa camadas extrudadas de polietileno ou neoprene como camada anticorrosiva, porque o polietileno ou a borracha têm um grande módulo de elasticidade, que pode absorver parcialmente o estresse mecânico que atua no pacote de chumbo e tornar a distribuição do estresse mais razoável . Ao mesmo tempo, tem bom desempenho à prova d'água e forma uma dupla vedação à prova d'água junto com a embalagem de chumbo. Além disso, seu desempenho de isolamento também é bom e é adequado para suportar sobretensão transitória da bainha de metal.
(3) Armadura. A fim de evitar danos mecânicos externos, tiras de aço ou armaduras de arame de aço podem ser adicionadas fora da camada anticorrosiva de acordo com as condições específicas. Os cabos submarinos são geralmente blindados com fio de aço. Quando os cabos submarinos são colocados ou recuperados, devido ao peso próprio dos cabos, eles estão sujeitos a grandes esforços mecânicos. Ao mesmo tempo, em um ambiente marinho complexo, os cabos serão erodidos pela água do mar, organismos marinhos, etc.
